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メーカー適合表です。ご確認の上ご購入くださいませ。
※※※ お問い合わせいただければ適合をお調べさせていただきます。お気軽にお問い合わせください。 ※※※


普段使いからサーキットまで。
驚異のワイドレンジを誇るオールラウンドスポーツ。
制動力、コントロール性と幅広いステージ。
サーキット走行などのハードなスポーツ走行における高温特性、ストリートなど普段使いにおける低温域からのリニアな効き。その相反する要素を両立し、まさにこれ一つで様々なシーンに強力なストッピングパワーをもたらすZタイプ。

グラファイト・メタリック素材を採用、制動力とコントロール性を重視して開発。ブレーキ温度が上昇しても熱ダレが少なく、連続した周回を重ねても安定した制動力と耐フェード性を確保。ハイグリップタイヤを履かせた車にもベストマッチ。その反面低温時も安定した効力を発揮するため一般的なスポーツパッドにありがちな街乗りでの扱いにくさもありません。

さらにローターへの攻撃性にも配慮されており、寿命も向上。普段は通勤に、休日はサーキットにといったスポーツ走行フリークにも是非お試しいただきたいスポーツパッドです。

■材質:グラファイト・メタリック
■適正温度:0~850℃
※ESタイプの上級モデルです。
※ハード走行時の制動力を重視しているためブレーキダストやブレーキ鳴きは他タイプと比べ多めになります。快適性を重視される方にはMタイプをお勧めいたします。

DIXCEL同一適合ラインナップ


画像 品番 走行ステージ  
EC type
設定なし
(国産車用)
ストリート
ワインディング
ノーマルパッドよりも効きをUP、さらにブレーキダストも低減。車検時の補修用としても最適なストリート用パッド。
Premium type
設定なし
(輸入車用)
ストリート
ワインディング
制動力と低ダスト性能を向上させながらノーマルパッド並みの価格と寿命を実現。日本人の趣向に合わせた輸入車用補修パッド。
ES type
設定なし
ストリート
ワインディング
ジムカーナ
制動力とコストパフォーマンスを両立させたスポーツパッドの入門編。もちろん長寿命、低ローター攻撃性も追及。はじめてのスポーツパッドにも最適。
M type
M1118920
ストリート
ワインディング
ストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダスト超低減。ホイールの汚れが気になる方はもちろんインチアップホイール装着車にもおすすめ。
X type
X1118920
ストリート
ワインディング
オフロード
SUVや重量級ミニバンを確実に止める制動力。大口径ホイール装着車や大型タイヤを装着したSUV/四駆などドレスアップユーザー向けに開発されたストリートパッド。
■レース・コンペティション(競技用)向けのブレーキパッドはこちらをご覧ください。

■リアドラムブレーキ車用のブレーキシューはこちらをご覧ください。

ブレーキローターはフロントおおよそ片側1mm(総厚で2mm)・リア片側0.5mm~0.75mm(総厚で1~1.5mm)が交換目安となります。またエッジが立っている状態であったりレコード盤状態のローターは必ず交換の必要があります。ブレーキパッドを交換される際にはローターも同時に点検し、必要であれば同時交換を検討されることをお勧めいたします。交換作業も一回で済みますよ!
純正補修~ストリート向け ストリート~サーキット向け
PDタイプ SDタイプ HDタイプ HSタイプ FPタイプ FSタイプ
防錆処理が施されたスタンダードローター スリット処理によりPDタイプ+20%の制動力! より高い安全性を求めたサーキットプレイヤーモデル 熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合 耐久マシンで証明されるパフォーマンス カーボン含有量20%増量、プロスペックモデル

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